北京或试行电子车牌，完善征收拥堵费技术
在2016年年初电子车牌技术已经在无锡率先进行试点，根据参与试点的企业透露，2016年上半年，有计划在北京进行电子车牌试点。
通过安装电子车牌征收拥堵费这一技术路线，已经获得交通部门的首肯。电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术，得知进入某区域的车辆信息。
北京或将实行电子车牌技术
参与试点的企业之一的易华录总裁林拥军表示：“现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点，顺利的话，今年五六月份将在北京进行试点。
虽然北京交通委强调，尚无征收拥堵费的时间表，但是电子技术的完善，试点的成功，将使得拥堵费征收的推行更进一步。
电子车牌技术的成熟是完善征收拥堵费的条件
而这种类型的模式在北京的拥堵费征收方面也可以实行
“目前，从我们和公安部的合作情况上看，北京二环内，肯定是重点监测区域。”林拥军表示，“还有其他PM2.5排放严重和拥堵情况较为严重的区域。从当前的设计方式上看，是计算在监控区域内待多少个小时就如何收费。”
在无锡的试点也反应出了一些问题，在电子车牌征收交通拥堵费方面，没有立法造成车辆配合度很低。
“未来在一个城市中推广电子车牌，收取拥堵费，必须要有规定和立法，强制安装电子车牌，因此还有很长的一段路要走。”中交北斗人士表示。
还有各地电子车牌使用的技术标准不同，但是这一问题已经获得解决方案。
目前为止，北京交通委尚未对试行电子车牌进行回复。
据中商情报数据统计，2015年北京市汽车保有量超过500万辆。北京交管局曾经总结北京交通拥堵的原因，其中，机动车增长迅猛，交通流量持续攀升是第一成因。路网结构先天不足为第二成因。
通过安装电子车牌征收拥堵费这一技术路线，已经获得交通部门的首肯。电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术，得知进入某区域的车辆信息。
北京或将实行电子车牌技术
参与试点的企业之一的易华录总裁林拥军表示：“现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点，顺利的话，今年五六月份将在北京进行试点。
《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》也指出，市交通委、市发改委牵头，会同市公安局公安交通管理局完善区域差别化停车收费制度；会同市环保局等部门根据国家大气污染防治行动计划的要求，研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统，引导降低中心城区车辆使用强度。
虽然北京交通委强调，尚无征收拥堵费的时间表，但是电子技术的完善，试点的成功，将使得拥堵费征收的推行更进一步。
电子车牌技术的成熟是完善征收拥堵费的条件
据了解，今年年初，有多家电子车牌的厂家在无锡进行了试点。“目前，我们在大型运输车辆上安装了电子车牌。”参与此次试点的另一家企业中交北斗人士向记者透露。
该人士还同时表示，试点中，其中有一项内容，就是监测无锡内环中的车辆。“大型货车不允许进入到无锡内环，我们要通过技术手段，锁定进入到无锡内环车辆的信息。”
而这种类型的模式在北京的拥堵费征收方面也可以实行
“目前，从我们和公安部的合作情况上看，北京二环内，肯定是重点监测区域。”林拥军表示，“还有其他PM2.5排放严重和拥堵情况较为严重的区域。从当前的设计方式上看，是计算在监控区域内待多少个小时就如何收费。”
在无锡的试点也反应出了一些问题，在电子车牌征收交通拥堵费方面，没有立法造成车辆配合度很低。
“未来在一个城市中推广电子车牌，收取拥堵费，必须要有规定和立法，强制安装电子车牌，因此还有很长的一段路要走。”中交北斗人士表示。
还有各地电子车牌使用的技术标准不同，但是这一问题已经获得解决方案。
目前为止，北京交通委尚未对试行电子车牌进行回复。
不久前，北京市交通委委员容军表示，治理北京的交通拥堵需要有法律支撑，不管什么手段，需要法律先行。
容军还对外表示，目前交通委已跟市人大沟通，将加快推动交通管理方面的立法，包括停车以及控制小客车使用强度的立法。
据中商情报数据统计，2015年北京市汽车保有量超过500万辆。北京交管局曾经总结北京交通拥堵的原因，其中，机动车增长迅猛，交通流量持续攀升是第一成因。路网结构先天不足为第二成因。
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